Showing posts with label news : wikipedia. Show all posts
Showing posts with label news : wikipedia. Show all posts

The Noisiest Beach in the World

Monday, August 30, 2010
ေလယာဥ္ပ်ံႏွင္ ့အနီးဆံုးအပမ္းေၿဖ ကမ္းေၿခ




ဒီလုိၿမင္ကြင္းမ်ဴိးတစ္ၿခားဘယ္ေနရာမွာမွ မရနုိင္ေပဘူး...


မိတ္ေဆြ...
သင္ ့အေနနဲ ့ေလဆိပ္ကေနေလယာဥ္ပ်ံႀကီးေတြပ်ံတက္သြားတာ၊ ေလဆိပ္ကုိဆင္းသက္လာတာေတြကုိ
ကမ္းေၿခမွာအနားယူအပန္းေၿဖယင္း အနီးကပ္ဆံုးႀကည္ ့ခ်င္တယ္ဆုိယင္ေတာ ့နယ္သာလန္ လို ့ေခၚတဲ ့
ေဟာ္လန္လို ့လည္းအမည္ရကာ ဒတ္ခ်္လို ့ပါ လူသိမ်ားတဲ ့နုိင္ငံက စိန္ ့မာတင္ကြ်န္းက ပင္လယ္ကမ္းေၿခ
ကုိသာ သြားေရာက္အနားယူႀကည္ ့ရွဳနုိင္ပါတယ္...

 ၿပတင္းေပါက္ေတြမ်ားဖြင္ ့ေပးမယ္ဆုိယင္ေလယာဥ္ပ်ံေပၚကလူႀကံဳပစၥည္းေတြ
ေအာက္ခ်ေပးလို ့ေတာင္ရေလာက္တယ္...

ေလယာဥ္ေပၚကဆင္းၿပီး မီတာအနည္းငယ္ေလွ်ာက္လုိက္တာနဲ ့ပင္လယ္ထဲခုန္ဆင္းၿပီးေရကူးကာ သင္ ့ရဲ ့
အပန္းေၿဖခရီးစတင္လုိက္ရံုပါပဲ...
ေလယာဥ္အတက္အဆင္းေတြေႀကာင္ ့နည္းနည္းေတာ ့နားၿငီးရေပလိမ္ ့မယ္...


လွမ္းခုန္ၿပီးလို ့ေတာင္ထိနုိင္မလားပဲ...


မဟုတ္တရုတ္ေတာ ့ေရထဲမွာမလုပ္ႀကနဲ ့ေနာ္...ေလယာဥ္ေပၚကေနဓါတ္ပံု၊ ဗီဒီယုိရုိက္လုိ ့ရတယ္...

၀ီကီပီးဒီးယားမွာ ေဖာ္ၿပထားခ်က္အရ နယ္သာလန္အန္တီးလ္စ္ ကြ်န္းမွာတည္ရွိတဲ ့စိန္ ့မာတင္ကမ္းေၿခ
က မဟုိ အပန္းေၿဖကမ္းေၿခဟာ ကပ္လွ်က္တစ္ဆက္တည္းတည္ရွိတဲ ့ဂ်ဴလီယာနာ အၿပည္ၿပည္ဆုိင္ရာ
ေလဆိပ္ေႀကာင္ ့ကမာၻမွာ ထင္ရွားေက်ာ္ႀကား၊ လူသိမ်ားလွပါတယ္...


ေၿပးလမ္းအမွတ္ ၁၀ ကုိဆင္းမယ္ ့ေလယာဥ္...



ေၿပးလမ္းအစ...ဘီးအခ်...

ပ်ံသန္းလာတဲ ့ေလယာဥ္ေတြဟာ အရွည္ ၇၁၅၂ ေပ ( မီတာ ၂၁၈၀ ) သာရွိတဲ ့ေၿပးလမ္းကုိဆင္းသက္ဖုိ ့
ထုိေၿပးလမ္းအမွတ္ ၁၀ ရဲ ့အစကုိတတ္နုိင္သေလာက္ရေအာင္နီးကပ္စြာ နိမ္ ့ဆင္းႀကရပါတယ္...
ဒါေႀကာင္ ့ေလယာဥ္ေတြဟာ အပမ္းေၿဖကမ္းေၿခရဲ ့အထက္နိမ္ ့နုိင္သမွ်နိမ္ ့ေအာင္ ဆင္းသက္ႀကရတာၿဖစ္
ပါတယ္...
ဘုိးအင္း ၇၄၇ လုိေလယာဥ္ပ်ံႀကီးေတြ အပါအ၀င္ ေလယာဥ္မ်ားအလြန္နိမ္ ့တဲ ့အၿမင္ ့ကေန ကမ္းေၿခေပၚ
က ပ်ံသန္းဆင္းသက္၊ ပ်ံတက္ႀကရတာမုိ ့ထုိေနရာေလးကေတာ ့ကမာၻအရပ္ရပ္က ေလယာဥ္ပ်ံခ်စ္သူမ်ား
အတြက္ နာမည္ေက်ာ္၊ လူႀကဳိက္မ်ားတဲ ့ေနရာၿဖစ္ေနခဲ ့ပါတယ္...


 ဂ်က္အင္ဂ်င္စြမ္းအား ...ေလတြန္းအား...


ေလယာဥ္ပ်ံေတြဘယ္ေလာက္ေတာင္နိမ္ ့ေအာင္ပ်ံသလဲဆုိယင္ ကမ္းေၿခမွာရပ္ေနသူေတြဟာ ေၿပးလမ္း
အမွတ္ ၁၀ ကေနပ်ံတက္တဲ ့ဂ်က္ေလယာဥ္ပံ်ႀကီးေတြရဲ ့ေလတြန္းကန္အားေႀကာင္ ့ပင္လယ္ေရၿပင္ထဲကုိ
ေတာင္ လြင္ ့က်သြားနုိင္ပါတယ္...


အေ၀းသုိ ့...ေလယာဥ္ပ်ံႀကီးဦးတည္...

ထုိေလတြန္းအားေႀကာင္ ့ပင္ ေရလွဳိင္းလံုးႀကီးမ်ားၿဖစ္ေပၚတတ္တာေႀကာင္ ့ေလလွဳိင္း၊ေရလွဳိင္း၊ ပင္လယ္
ၿပင္စကိတ္ဘုတ္ စီးသူမ်ားအတြက္လည္း စိတ္ႀကဳိက္ေနရာေလးတစ္ခုၿဖစ္ေနၿပန္ပါေသးတယ္...
ေဒသဆုိင္ရာအစုိးရကေတာ့ နီးကပ္စြာ ဆင္းတက္ပ်ံသန္းေနတဲ ့ေလယာဥ္ႀကီးေတြေႀကာင္ ့လူေတြကုိ အ
ၿပင္းအထန္ဒါဏ္ရာရနုိင္၊ အသက္ေသဆံုးနုိင္တဲ ့အထိၿဖစ္ေစနုိင္ပါတယ္လုိ ့သတိေပးထားပါတယ္....
တစ္ခ်ဴိ ့ကုိယ္ ့ကုိယ္ကုိဂရုမစုိက္တဲ ့ကမာၻလွည္ ့ခရီးသြားဧည္ ့သည္ေတြက ေၿပးလမ္း အမွတ္ ၁၀ ရဲ ့ၿခံစည္း
ရုိးကုိေက်ာ္ႀကီး တဲြလြဲခုိကာေလယာဥ္ပ်ံစက္အင္ဂ်င္ရဲ ့ေလတြန္းအားေႀကာင္ ့ပင္လယ္ေရထဲကုိလြင္ ့စင္သြား
တာကိုခံရေအာင္ တမင္တကာလုပ္တတ္လြန္းလို ့ယခုအခါမွာေတာ ့ေနာက္ထပ္ၿခံစည္းရုိးအသစ္တစ္ခုကုိ
အဆုိပါ ေၿပးလမ္း အမွတ္ ၁၀ ေနာက္မွာ ထပ္မံတပ္ဆင္ထားခဲ ့ရပါတယ္...


ေသလို ့ရေလာက္တယ္ေနာ္...

၂၀၀၈ ခုနွစ္အထိ ထုိေနရာကေလးဟာ ေလယာဥ္ပ်ံမ်ား ပ်ံတက္၊ပ်ံဆင္းလုပ္တာကုိ ေၿပးလမ္းအဆံုးကေန
အနီးကပ္ႀကည္ ့ရွဳနုိင္တဲ ့ကမာၻေပၚမွာ အေရအတြက္အနည္းဆံုးေနရာေလးေတြထဲက တစ္ခုၿဖစ္ေနပါတယ္..
ယခုလို သဲေသာင္ၿပင္ကမ္းေၿခေပၚကေန ေလယာဥ္ပ်ံႀကီးေတြကုိ အနီးကပ္ႀကည္ ့ရွဳရတာဟာ လူႀကဳိက္မ်ား
လြန္းလို ့ကမ္းေၿခရဲ ့အရက္ဘားဆုိင္မ်ား၊ စားေသာက္ဆုိင္မ်ားအားလံုးနီးပါးမွာ ေလေႀကာင္းလုိင္းမ်ားရဲ ့ေလ
ယာဥ္ဆုိက္ေရာက္၊ ထြက္ခြာသည္ ့အခ်ိန္ဇယားမ်ား ေရးသားၿပသထားႀကၿပီး ညခင္းဆည္းဆာ ဘားနွင္ ့အ
ကင္ ဆုိင္ကေတာ ့( တစ္မူထူးၿခားၿပီး ) ေလယာဥ္မွဴးမ်ားႏွင္ ့ေလဆိပ္ရဲ ့ေလေႀကာင္းလမ္းညႊန္ကြပ္ကဲထိန္း
ခ်ဴပ္အခန္းတုိ ့အၿပန္အလွန္ဆက္သြယ္ေၿပာဆုိတာေတြကုိ တုိက္ရုိက္ထုတ္လႊင္ ့ေပးတဲ ့စပီကာမ်ားပင္တပ္
ဆင္ထားပါတယ္...

အဲဒီေနရာေလးေတာ ့တစ္ေခါက္ေလာက္ေရာက္ေအာင္သြားႀကည္ ့ခ်င္သားဗ်ာ...
ဘယ္သူမ်ားဗီဇာ စပြန္ဆာေပးၿပီးေခၚမလဲပဲ...

What a comfort! Jump out of airplane in a few meters from the ground, namely jump right into the sea… and annual leave already starting! WOW! It’s very practical! Bags leave in the plane. However, they may have to wait at the airport. It is so close. It is important to take good ransom and enjoy the benefits of summer vacation. Albeit a little loud holiday. But who cares. :)
We found this beach on wikipedia, and here is what wikipedia have to say about this very noisy beach:
Maho Beach is a beach situated in St Maarten in the Netherlands Antilles, on the Dutch side of the island. The location is known worldwide because of the Princess Juliana International Airport that is situated immediately adjacent to the beach.
Incoming air traffic is known to have to touch down as close as possible to the beginning of runway 10 due to the short runway length of 2,180 metres/7,152 ft, resulting in low-flying aircraft on their final approach over the beach. Due to these low flying airplanes (including large passenger airliners such as the Boeing 747), the location is very popular with plane spotters.
People standing on the beach may also be blown into the water because of the jet blast from aircraft taking off from runway 10. The beach can also experience large waves which makes it popular with windsurfers and skimboarders. The local government warns that closely approaching and departing aircraft can “result in serious injury and/or death.” An additional fence has been added recently behind runway 10 to prevent irresponsible tourists from hanging on to the main fence surrounding the runway to be “blasted” by the aircraft engines’ flow.
As of 2008, it is one of the few places in the world where one can view aircraft in their flightpath virtually just outside the end of the runway. Watching airplanes over the beach is such a popular activity that daily arrivals and departures airline timetables are displayed on a board in most bars and restaurants on the beach, and the Sunset Beach Bar and Grill has a speaker on its outside deck that broadcasts the radio transmissions between pilots and the airport’s control tower. Sign warning passers-by about the risks of jet blast.

ေရြ ့လ်ားေနေသာလွ်ဴိ ့၀ွက္ဆန္းႀကယ္ေက်ာက္တံုးမ်ား....

Saturday, October 31, 2009



အေမရိကန္နုိင္ငံ၊ အေနာက္ေတာင္ဘက္ပုိင္း၊ ကယ္လီဖုိးနီးယားၿပည္နယ္ႏွင္ ့နီဗားဒါးၿပည္နယ္
ႏွစ္ခုအစပ္၊ နယ္ၿခားေဒသႀကီးတြင္တည္ရွိေသာေသမင္းတမန္ေတာင္ႀကား ( Death Valley )
တြင္ သဘာ၀အေလ်ာက္သူ ့အလုိလုိေရြ  ့လ်ားေနေသာ အံ ့ဖြယ္ေက်ာက္တံုးမ်ားရွိေနသည္
ဟုဆုိသည္....







 







ကမာၻ ့သုတစြယ္စံု အဘိဓာန္ ၀ီကီပီးဒီယား၏အဆုိအရ ရြက္လႊင့္ေနေသာ၊ ေရြ ့လ်ားေနေသာ
ေက်ာက္တံုးမ်ားမွာ လူသုိ ့မဟုတ္ တိရိစာၦန္မ်ား၏ ထိခုိက္ေရြ ့လ်ားတြန္းထုိးသက္ေရာက္မွဳမပါ
ပဲ သူ ့အလုိလုိသာ ေရြ ့လ်ားေနခဲ ့ႀကသည္မွာ စြပ္ေႀကာင္းႀကီးမ်ားပင္ အထင္းသာၿမင္ေတြ ့နုိင္
ပါသည္...
အခုလုိ ေက်ာက္တံုးမ်ားအလုိလုိေရြ ့လ်ားရၿခင္း၏အေႀကာင္းအရင္းအမွန္ကုိ မသိရွိရေသးေပ...
သုိ ့အတြက္ ဘူမိေဗဒ ပညာရွင္မ်ားအတြက္သုေတသနၿပဳ ေလ ့လာစရာၿဖစ္လာခဲ ့ရေပသည္...

I’m gonna quote Wikipedia, because I couldn’t do better myself, so here it goes:
The sailing stones (sliding rocks, moving rocks) are a geological phenomenon where rocks move in long tracks along a smooth valley floor without human or animal intervention. They have been recorded and studied in a number of places around Racetrack Playa, Death Valley, where the number and length of travel grooves are notable. The force behind their movement is not understood and is subject to research.







 



 

ေက်ာက္တံုးမ်ား၏ေရြ ့လ်ားရာ လမ္းေႀကာင္းႏွင္ ့အကြာအေ၀းမ်ားသည္လည္း တစ္ခုႏွင္ ့တစ္
ခုမတူညီပဲ မႀကာခဏေၿပာင္းလဲတတ္ႀကသည္....တစ္ခ်ဴိ ့ေက်ာက္တံုးမ်ားက တစ္တံုးႏွင္ ့တစ္
တံုး အစပုိင္းတြင္ အတူတူယွဥ္ၿပဳိင္၍ ေရြ ့လာႀကၿပီးကာမွ တစ္ခုေသာေက်ာက္တံုးက ရုတ္တစ္
ရက္ ဘယ္ သုိ ့မဟုတ္ ညာဘက္ သုိ ့ဦးတည္ခ်က္ေၿပာင္းေရြ ့သြားၿပီးတစ္ခါတစ္ရံ လာရာလမ္း
ေႀကာင္းဘက္သုိ ့ပင္ ၿပန္လွည္ ့သြားတတ္ေပသည္...
ေရြ ့လ်ားေသာအကြာအေ၀းသည္ပင္လွ်င္ အရြယ္အစားတူ၊ သ႑ာန္တူ ေက်ာက္တံုးႏွစ္တံုး
အတူတူ တစ္ၿပဳိင္နက္ေရြ ့လ်ားေနႀကရာမွ ေက်ာက္တံုးတစ္ခုကရုတ္တရက္ ၿဖတ္ေက်ာ္တက္
သြားတတ္သလုိ တစ္ေနရာတြင္လံုး၀ရပ္တန္ ့ေနရစ္ခဲ ့သည္လည္းရွိတတ္ေပေသးသည္....

Sliding rock trails fluctuate in direction and length. Some rocks which start next to each other start out traveling parallel, but one may abruptly change direction to the left, right, or even back the direction it came from. Length also varies because two similarly sized and shaped rocks could travel uniformly, then one could burst ahead or stop dead in its track.


 






 




 


သူတုိ ့ေရြ ့လ်ားသည္ ့ႏွဳံးကလည္း အမ်ဴိးမ်ဴိးအေၿပာင္းအလဲ ရွိေပေသးသည္...မည္သူတစ္ဦး
တစ္ေယာက္မွ် ထုိေက်ာက္တံုးမ်ား ေရြ ့လ်ားသြားတာကုိၿမင္ေတြ ့ရသည္မဟုတ္သည္ ့အၿပင္
မည္သူမွ်လည္း ထုိေက်ာက္တံုးမ်ားကုိ ေရြ ့လ်ားေစသည္မဟုတ္သည္ ့အတြက္ ေက်ာက္တံုး
မ်ား မည္သည္ ့ေရြ ့လ်ားႏွဳံးၿဖင္ ့ေရြ ့ေနႀကသည္ကုိ မည္သူမွ် မသိႀကေပ....

Speed is an unknown variable. Since these stones are rarely transported and nobody has witnessed the movement, the speeds the rocks travel at are not known.















 


ဘူမိေဗဒပပညာရွင္ Jim McAllister ႏွင္ ့ Allen Agnew  တုိ ့ဟာ ၁၉၄၈ ခုနွစ္မွာ အဆုိပါ
ေက်ာက္တံုးမ်ားရဲ ့ေရြ ့လ်ားရာလမ္းေႀကာင္းကုိေရးဆဲြမွတ္တမ္းတင္ခဲ ့ႀကတာၿဖစ္ပါသည္....
အေမရိကန္နုိင္ငံ အမ်ဴိးသားဥယ်ာဥ္ဌာနမွ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ဆုိင္ရာပညာရွင္မ်ားကေနာက္
ပုိင္းမွာ ေက်ာက္တံုးေတြရဲ ့ေရြ ့လ်ားမွဳ လမ္းေႀကာင္းမ်ားကုိထပ္မံၿပီးမွတ္တမ္းတင္ခဲ ့ႀကသည္...
၎ေနာက္ Life မဂၢဇင္းႀကီးက အဆုိပါအေႀကာင္းအရာကုိ ဓါတ္ပံုမ်ားၿဖင္ ့ေ၀ေ၀ဆာဆာေဖာ္
ၿပခဲ ့သည္...အဆုိပါေက်ာက္တံုးမ်ား ေရြ ့လ်ားရၿခင္းအေႀကာင္းခန္ ့မွန္းေၿပာဆုိၿခင္းမ်ားအဆုိ
ပါအခ်ိန္မွ စတင္ခဲ ့သည္ဟုဆုိပါသည္.....မၿမင္နုိင္ေသာစြမ္းအားစုမ်ားကအဆုိပါေက်ာက္တံုး
မ်ားကိုေရြ ့လ်ားေအာင္ၿပဳလုပ္သည္ဟုဆုိသူမ်ားကဆုိသလုိ တစ္ၿခားရွင္းမၿပနုိင္ေသာအေႀကာင္း
ခ်င္းရာေၿဖရွင္းခ်က္မ်ားစြာလည္းေပၚထြက္လာခဲ ့ပါသည္.....



Geologists Jim McAllister and Allen Agnew mapped the bedrock of the area in 1948 and made note of the tracks. Naturalists from the National Park Service later wrote more detailed descriptions and Life magazine featured a set of photographs from The Racetrack. Speculation about how the stones may move started at this time. Various explanations have been put forward over the years that have ranged from the supernatural to the very complex.








 






သုေတသနပညာရွင္မ်ားဟာ ေက်ာက္တုံုးတစ္ခ်ဴိ ့ကိုႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ေလ ့လာစမ္းသပ္ခဲ ့ႀက
ပါသည္...သူတုိ ့ေလ ့လာခဲ ့တဲ ့ေက်ာက္တံုး နွစ္ဆယ္ ့ငါးတံုးထဲက ဆယ္တံုးဟာ ပထမဦးဆံုး
ေဆာင္းရသီမွာ ေမရီအန္း (ေက်ာက္တံုးကုိနာမည္ေပးထားတာ ) Stone A အပါအ၀င္ အလ်ား
ေပ ၂၁၂ ေပအထိ ေရြ ့လ်ားခဲ ့ႀကပါသည္....
ေနာက္ထပ္ ထပ္ၿပီးေလ ့လာခဲ ့တဲ ့ေဆာင္းရာသီေၿခာက္ခုထဲကႏွစ္ရာသီမွာေတာ ့ေက်ာက္တံုး
ေတြ ေရြ ့လ်ားတာကိုေတြ ့ရွိခဲ ့ရသည္...ေႏြရာသီမွာေတာ ့ေက်ာက္တံုးတစ္တံုးမွ မေရြ ့လ်ား
ပါဘူး...ေဆာင္းရာသီမွာေတာင္မွေရြ ့တဲ ့ေက်ာက္တံုးရွိသလုိ လံုး၀မေရြ ့တဲ ့ေက်ာက္တံုးေတြ
လည္းရွိပါတယ္...
ခုႏွစ္ႏွစ္ႀကာ စူးစမ္းေလ ့လာသုေတသနၿပဳခဲ ့တဲ ့ေက်ာက္တံုးအလံုး ၃၀ မွာ ႏွစ္လံုးကလဲြလုိ ့
က်န္တဲ ့ေက်ာက္တံုးအားလံုး ေရြ ့လ်ားခဲ ့ပါတယ္တဲ ့....
၂  ့၅ လက္မ အခ်င္းရွိတဲ ့နန္စီလုိ ့အမည္ေပးထားတဲ ့ေက်ာက္တံုး stone H ကေတာ ့သုေတ
သနၿပဳ ေလ ့လာခဲ ့သမွ်ထဲမွာ အရြယ္အစားအေသးဆံုးပါပဲ...အေသးဆံုးမုိ ့သူဟာေရြ ့လ်ားမွဳ
စုစုေပါင္း ၈၆၀ ေပနဲ ့အမ်ားဆံုးၿဖစ္ခဲ ့တာပါ...ေဆာင္းတြင္းတစ္ခုမွာကုိ ၆၅၉ ေပနဲ ့တစ္ရာသီ
အတြင္း ေ၀းဆံုးေရြ ့လ်ားမွဳလည္းၿဖစ္ခဲ ့သည္ဟုဆုိပါသည္...
အႀကီးဆံုးေရြ ့ခဲ ့တဲ ့ေက်ာက္တံုးကေတာ ့ေပါင္ ရွစ္ဆယ္ ( ကီလုိ ၃၆ ) ေလးပါသတဲ ့....

Researches studied some stones for several years. Ten of the initial twenty-five stones moved in the first winter with Mary Ann (stone A) covering the longest distance at 212 feet (64.5 m). Two of the next six monitored winters also saw multiple stones move. No stones were confirmed to have moved in the summer and some winters none or only a few stones moved. In the end all but two of the thirty monitored stones moved during the seven year study. At 2.5 inches (6.5 cm) in diameter Nancy (stone H) was the smallest monitored stone. It also moved the longest cumulative distance, 860 feet (262 m), and the greatest single winter movement, 659 feet (201 m). The largest stone to move was 80 pounds (36 kg).







 




 




ကယ္ရင္လုိ ့အမည္ေပးခဲ ့တဲ ့ေက်ာက္တံုး stone J ကေတာ ့၂၉ လက္မ ၁၉ လက္မ နဲ ့ ၂၀
လက္မ အတုိင္းအတာ ရွိတဲ ့ ဒုိလုိမုိက္ေက်ာက္အမ်ဴိးအစားၿဖစ္ၿပီး ခန္ ့မွန္းေခ် ေပါင္ ၇၀၀ ေလး
ပါတယ္...( ကီလုိ ၃၂၀ ေပါ ့ ) ....
သူ ့ကုိ ေလ ့လာခဲ ့တဲ ့အခ်ိန္အတြင္းမွာေတာ ့ ကယ္ရင္ ဟာလံုး၀ကုိမေရြ ့လ်ားခဲ ့ပါဘူးတဲ ့.....
သူ ့ရဲ ့ေပ၅၇၀ ေက်ာ္စြပ္ေႀကာင္းအေၿဖာင္ ့ႀကီးကေတာ ့ေတာင္ေပၚကေန ၿပဳတ္က်ခဲ ့စဥ္တံုးက
ၿဖစ္ေပၚခဲ ့တဲ ့အရွိန္ေႀကာင္ ့တစ္ခါတည္းေရြ ့လ်ားခဲ ့စဥ္တံုးကၿဖစ္ေပၚေစခဲ ့တာၿဖစ္နုိင္ပါတယ္...

Karen (stone J) is a 29 by 19 by 20 inch (74 by 48 by 51 cm) block of dolomite and weighs an estimated 700 pounds (about 320 kg). Perhaps not surprisingly Karen didn't move during the monitoring period. The stone may have created its 570 straight and old track from momentum gained from its initial fall onto the wet playa.










 









ၿပင္းထန္တဲ ့ေလတုိက္နွဳံးနဲ ့ ေရခဲတမွ်ေအးစက္မွဳဟာလည္း အခုလုိေက်ာက္တံုးေတြရဲ ့ ထူးဆန္း
အံ ့ႀသဖြယ္ရာ အလုိအေလ်ာက္ေရြ ့လ်ားေစမွဳရဲ ့ အေႀကာင္းတရားလုိ ့လည္းဆုိႀကပါေသးတယ္...
ဒါေပမယ္ ့ အဲဒီယူဆခ်က္ဟာၿဖစ္နုိင္ေခ်သက္သက္ တစ္ခုမွ်သာၿဖစ္ပါတယ္.....
ေက်ာက္တံုးေတြေရြ ့လ်ားရတဲ ့တစ္ကယ္ ့အေႀကာင္းအရင္းကေတာ ့အခုထက္ထိ လွ်ဴိ  ့၀ွက္
စြာနဲ ့အသိခက္ေနတံုးပါပဲ...

Wind and ice both are the favored hypothesis for these mysterious sliding rocks. But as those are only hypothesises, we can say that the mystery remains...